Elektrische Verkabelungsanschlüsse für Boote verstehen

Pat Manley und Oliver Ballam entmystifizieren die Bootselektrik und erklären, wie man elektrische Kabelverbindungen verwendet und sicher herstellt

Schützen eines Steckverbinders mit Sprühfett. Bildnachweis: Fernhurst Bildnachweis: Fernhurst

Wie man elektrische Kabelverbindungen für Boote herstellt und verwendet

Verbindungen sind das Herzstück des elektrischen Systems, und wenn wir sie nicht sorgfältig herstellen, können sie zum Untergang führen.

Korrosion ist der Feind aller Kabelverbindungen auf einem Boot. Alle freiliegenden Kabelverbindungen sollten mit Silikonfett geschützt werden.

Die Verbindung kann eine Verbindung zwischen nur zwei Drähten oder eine Verbindung zwischen mehreren Drähten sein.

Diese Anschlussblöcke verfügen über eine Klemmplatte, die durch die Schraube nach unten gedrückt wird, um den Draht zu halten. Bildnachweis: Fernhurst

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Verbindungen herzustellen, und Sie müssen überlegen, ob die Verbindung dauerhaft sein soll oder ob sie von Zeit zu Zeit gelöst werden muss.

Die stärkste dauerhafte Verbindung mit dem geringsten elektrischen Widerstand ist eine Lötverbindung, die auf neuem, blankem Draht hergestellt wird.

Elektrische Leitungsanschlüsse: Ohne Klemmblatt wie hier besteht die Gefahr des Bruchs der Leitungsdrähte. Bildnachweis: Fernhurst

Allerdings kann es bei einem Kurzschluss zu einem Schmelzen einer Lötstelle kommen. Signalleitungen haben einen kleinen Durchmesser, da sie einen sehr geringen Strom führen.

Sie werden typischerweise für die Instrumentenverkabelung verwendet und sind ziemlich zerbrechlich, daher müssen sie beim Zusammenfügen besonders berücksichtigt werden.

Alternativ gibt es Wago-Blöcke, die keine Schrauben verwenden, sondern über einen Federkontakt verfügen. Bildnachweis: Fernhurst

Es gibt zwei Denkrichtungen darüber, ob das Ende eines Drahtes mit Lot „verzinnt“ werden sollte oder nicht.

Bei Lötverbindungen wird ein Flussmittel verwendet, um Oxidation von den zu verbindenden Oberflächen zu entfernen.

„Sammelschienen“-Stecker in Marinequalität. Bildnachweis: Fernhurst

Dieses Flussmittel kann sauer sein und zu einer anschließenden Schwächung des Drahtes führen.

Bei mehradrigen Drähten mit kleinem Durchmesser können Spannungen durch Bewegung an der Verbindungsstelle zwischen dem gelöteten Draht und dem ungelöteten Draht entstehen.

Elektrische Anschlüsse: Mehrwege-Anschlussblock. Bildnachweis: Fernhurst

Sowohl die Schraube einer Schraubklemme als auch der Crimpvorgang sind nicht in der Lage, den gelöteten Teil des Kabels zu „quetschen“, und die Verbindungen sind möglicherweise weniger sicher.

Die meisten Techniker empfehlen, die Enden der Drähte nicht zu löten.

Auch als „Schokoladenblock“ oder „Streifenverbinder“ bekannt.

Dadurch können Verbindungen je nach Bedarf hergestellt und erneuert werden. Wählen Sie den passenden Klemmenblock für die anzuschließenden Drähte aus.

Entfernen Sie mit einer Abisolierzange gerade so viel Isolierung, dass sie in die Klemme passt.

„Schokoladenblock“-Anschlüsse – nicht geeignet für feuchte Orte. Bildnachweis: Fernhurst

Führen Sie den Draht in die Klemme ein und ziehen Sie die Klemmschraube fest. Achten Sie dabei darauf, dass die Schraube auf die Mitte des Drahtkerns drückt.

„Chocolate Block“-Anschlüsse sind nicht ideal für den Einsatz auf einem Boot, es sei denn, sie befinden sich in einem sehr trockenen Bereich.

Bei Verwendung müssen sowohl die Kabeleinführungen als auch die Schraubenköpfe mit Sprühfett gegen das Eindringen von Feuchtigkeit isoliert werden, um eine Korrosion des Kabels zu verhindern.

Verwenden Sie Crimp-Augenklemmen – nicht mehr als vier pro Schraube oder Pfosten. Bildnachweis: Fernhurst

Versuchen Sie nicht, Feuchtigkeit fernzuhalten, indem Sie es mit selbstklebendem Isolierband umwickeln.

Anschlussblöcke oder -streifen sollten aus seewassertauglichen Materialien hergestellt sein, was den Kauf in der örtlichen Autowerkstatt ausschließt.

Crimpzange ohne Ratsche. Bildnachweis: Fernhurst

Wenn sie mit Signalkabeln mit kleinem Durchmesser verwendet werden sollen, wie sie beispielsweise für Instrumentenanschlüsse verwendet werden, sollten sie über eine Klemmlasche zum Halten des Kabels verfügen, da sonst die Litzen des Kabels beim Anziehen der Sicherungsschraube brechen könnten.

Der Anschluss von Signalkabeln ist wahrscheinlich die nützlichste Anwendung für „Choc-Block“-Steckverbinder an Bord.

Das bessere Ratschen-Crimpwerkzeug. Bildnachweis: Fernhurst

Für Stromanschlüsse sollten „Sammelschienen“-Steckverbinder in Marinequalität mit Crimpanschlüssen an den Drähten verwendet werden, vorzugsweise mit selbstdichtenden Anschlüssen.

Wickeln Sie niemals einen Draht um eine Schraube und schrauben Sie die Mutter darauf fest – verwenden Sie immer einen Crimp-Augenanschluss.

Dadurch soll der richtige Kontakt und die Sicherheit der Verbindung gewährleistet werden. Befestigen Sie nicht mehr als vier Ösen an einer einzelnen Schraube oder einem Pfosten.

Crimpverbinder gibt es in verschiedenen Formen und drei verschiedenen farblich gekennzeichneten Größen.

Die Verwendung eines übergroßen Steckverbinders führt zu einer schwachen Verbindung. Die Verwendung eines zu kleinen Steckers führt dazu, dass nicht alle Adern des Kabels in den gecrimpten Teil passen, was zu einer schlechten Verbindung führt.

Sie müssen also den Stecker der richtigen Größe für das anzuschließende Kabel verwenden.

Crimpwerkzeuge und Steckverbinder sind günstig im Autohandel erhältlich.

Die deutlich bessere Doppelcrimpung (links) und die günstigere Einzelcrimpung (rechts). Bildnachweis: Fernhurst

Die Steckverbinder bestehen möglicherweise aus Stahl und/oder das Metall ist zu dünn, sodass kein ausreichender Crimpdruck gewährleistet ist.

Bei den meisten davon handelt es sich um Einzelcrimpungen, das heißt, sie verfügen über einen Metallring, der auf den Leiter gecrimpt wird.

Die besseren, teureren Crimp-Anschlussklemmen haben zwei Ringe – einer wird auf den Leiter und der andere auf die Isolierung gecrimpt, um der Verbindung mehr Halt zu geben.

Mit der billigen Crimpzange kann kein ausreichender Druck ausgeübt werden, sodass der Draht möglicherweise aus der Klemme herausgezogen werden kann.

Fortsetzung unten…

Pat Manley und Oliver Ballam entmystifizieren die Bootselektrik, beginnend mit Schaltern und Relais

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Verwenden Sie idealerweise eine Ratschen-Crimpzange, die zwar teurer ist, aber eine sichere Verbindung herstellt.

Dieses robuste Werkzeug übt ausreichend Kraft aus, um an jeder Drahtgröße, für die es konzipiert ist, eine ordnungsgemäße Verbindung herzustellen.

Sie führen einen wiederholten Druckvorgang aus und fahren fort, bis sich das Werkzeug automatisch mit dem richtigen Druck löst.

Es verfügt über drei Ambosse, jeder unterschiedlich groß. Jeder Amboss ist farblich gekennzeichnet: Rot steht für die kleinste Crimpung, Blau für die mittlere und Gelb für die größte.

Die Ambosse des Ratschen-Crimpwerkzeugs sind auf farbcodierte Crimpverbinder abgestimmt, die jeweils eine andere Größe haben und für unterschiedlich große Drähte ausgelegt sind, NICHT auf die Farbe der Isolierung!

Den roten Amboss verwenden Sie für rote Anschlüsse usw.

Flachstecker – männlich und weiblich, passend ineinander. Bildnachweis: Fernhurst

Diese sind als Stecker und Buchse erhältlich und können an den Enden von Drähten angebracht werden, sodass die Drähte bei Bedarf getrennt und neu hergestellt werden können.

Rundsteckverbinder – männlich und weiblich, passend ineinander. Bildnachweis: Fernhurst

Ringkabelschuhe. Bildnachweis: Fernhurst

Diese dienen zur Befestigung eines Drahtes an einer Schraube, einem Bolzen oder einem Pfosten und sind in verschiedenen Lochgrößen erhältlich.

Po-Crimps. Bildnachweis: Fernhurst

Hierbei handelt es sich um rohrförmige Steckverbinder mit zwei Crimps zum Inline-Verbinden von Drähten.

Sie bestehen typischerweise aus einem Metallrohr, das normalerweise von einer isolierten Hülle umgeben ist.

Alle diese Steckverbinder sind mit einem Schrumpfschlauch (zweiter) erhältlich, der den Steckverbinder wasserdicht macht, oder auch nicht (erster). Bildnachweis: Fernhurst

Alle oben genannten Produkte werden in Schrumpfvarianten erhältlich sein, bei denen die Außenhülse aus Kunststoff durch eine Schrumpfhülse ersetzt wird, idealerweise mit Klebebeschichtung, die zur Wasserdichtigkeit des Steckverbinders beiträgt.

Bildnachweis: Fernhurst

1. Legen Sie den Draht in die Abisolierbacken – einige Abisolierbacken haben Kerben, die für verschiedene Drahtgrößen geeignet sind; andere schließen sich automatisch dem richtigen Durchmesser an.

Bildnachweis: Fernhurst

2. Isolieren Sie das Ende des Kabels ab.

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3. Stecken Sie den abisolierten Draht in den Crimpverbinder.

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4. Wählen Sie die Crimpzangenöffnung in der richtigen Größe – in diesem Fall rot.

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5. Setzen Sie den Crimpverbinder in die Backen des Crimpwerkzeugs ein.

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6. Schließen Sie die Backen des Crimpwerkzeugs um den Crimpanschluss.

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7. Drücken Sie die Crimpzange zusammen, bis die Crimpstelle richtig gequetscht ist.

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8. Lassen Sie die Griffe los und prüfen Sie, ob der Draht sicher im Crimp gehalten wird.

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1. Legen Sie den ersten Draht in die Backen des Abisolierers.

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2. Entfernen Sie gerade so viel Isolierung, dass der Draht in die Klemme passt UND die Isolierung von der eigenen Isolierung der Klemme bedeckt wird.

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3. Stecken Sie einen Draht in die Klemme. Möglicherweise müssen Sie die Ständer ganz leicht drehen, damit sie zusammenbleiben und leichter in das Terminal passen.

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4. Schieben Sie den Draht vollständig hinein, sodass kein blanker Draht sichtbar ist.

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5. Stecken Sie den Anschluss in die Crimpzange.

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6. Drücken Sie die Crimpzange zusammen, um den Draht festzucrimpen.

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7. Das ist die erste Hälfte der erstellten Verbindung.

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8. Isolieren Sie den zweiten Draht ab und stecken Sie ihn in das andere Ende der Klemme.

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9. Crimpen Sie nun die zweite Hälfte des Spleißes.

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10. Wenn beide Hälften gecrimpt sind, überprüfen Sie die Verbindung. Wenn Sie die Drähte herausziehen können, müssen Sie die Verbindung neu herstellen.

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11. Wenn Sie einen Schrumpfschlauch verwenden, schrumpfen Sie den Schlauch mit einer Heißluftpistole.

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12. Die fertige Verbindung – sicher und gut geschützt für die Meeresumwelt.

Bildnachweis: Fernhurst

1. Schneiden Sie das Kabel mit einer robusten Drahtschere auf die Länge zu.

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2. Entfernen Sie gerade ausreichend Isolierung mit einem Cuttermesser (achten Sie dabei darauf, keinen der Leiter zu schneiden oder zu beschädigen)…

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3… so dass der abisolierte Draht die gleiche Länge hat wie der Kragen der Klemme.

Bildnachweis: Fernhurst

3a. Stecken Sie den abisolierten Draht in die Klemme.

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4. Nehmen Sie die Hochleistungs-Crimpzange und passen Sie die Größe entsprechend der Stärke des Anschlusses und des Kabels an.

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5. Legen Sie das Terminal in den Schraubstock und richten Sie es an den Schraubstockbacken aus.

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6. Schließen Sie den Schraubstock vollständig (nachdem Sie ihn zuvor eingestellt haben, wird der richtige Druck ausgeübt)…

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7… um den Crimp-Anschluss herzustellen.

Bildnachweis: Fernhurst

8. Schneiden Sie den selbstklebenden Schrumpfschlauch auf die richtige Länge ab und legen Sie ihn über die Verbindung.

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9. Erhitzen Sie den Schrumpfschlauch mit einer Heißluftpistole, bis er geschrumpft ist und fest an der Verbindung anliegt.

Bildnachweis: Fernhurst

10. Die fertige Verbindung – an beiden Enden des Schlauchs ist gerade noch etwas Dichtungsklebstoff sichtbar

Die dritte Ausgabe von Essential Boat Electrics(Fernhurst Books, £16,99) ist erhältlich bei fernhurstbooks.com.

Es wurde von Oliver Ballam und dem verstorbenen Pat Manley verfasst und ist ein praktischer Leitfaden – mit einfacher Sprache und klaren Diagrammen –, der Eignern die Bewältigung elektrischer Arbeiten an Bord ermöglicht.

Es gibt Tutorials, die von der Verkabelung eines Stromkreises über das Verständnis von Schaltern und Relais bis hin zur Behebung elektrischer Fehler reichen und alle anhand leicht verständlicher Fotosequenzen erfolgen.

Das Buch befasst sich auch mit Aufgaben wie der Auswahl von Solarmodulen und Batterien sowie dem Anschluss von Navigationsinstrumenten.

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